耐高溫O型圈|耐酸堿O型圈

　　耐高溫O型圈|耐酸堿O型圈O型密封圈是一種截面為圓形的橡膠圈，因其截面為O型，故稱其為O型密封圈。是液壓與氣壓傳動系統(tǒng)中使用最廣泛的一種。通常在臺企、日企叫做O Ring。 O型密封圈是具有圓形截面的環(huán)行橡膠密封圈.主要用于機械部件在靜態(tài)條件下防止液體和氣體介質(zhì)的泄露.在某些情況下. O型密封圈還能用做軸向往復(fù)運動和低速旋轉(zhuǎn)運動的動態(tài)密封元件.根據(jù)不同的條件,可分別選擇不同的材料與之相適應(yīng). O型密封圈通常選用時要盡量選用大截面的O圈.在相同間隙的情況下. O型密封圈被擠入間隙的體積應(yīng)當(dāng)小于其被擠入的最大允許值。對不同種類固定密封或動密封應(yīng)用場合，o型密封圈為設(shè)計者提供了一種既有效又經(jīng)濟的密封元件。o型圈是一種雙向作用密封元件。安裝時徑向或軸向方面的初始壓縮，賦予o型圈自身的初始密封能力。由系統(tǒng)壓力而產(chǎn)生的密封力與初始密封力合成總的密封力，它隨系統(tǒng)壓力的提高而提高。o型圈在靜密封場合，顯示了突出的作用。然而，在動態(tài)的適當(dāng)場合中，o型圈也常被應(yīng)用，但它受到密封處的速度和壓力的限制。技術(shù)數(shù)據(jù)壓力： 速度： 靜態(tài)場合 最大往復(fù)速度可達(dá)0.5m/s 無擋圈時，最大可達(dá)到壓力20mpa 最大旋轉(zhuǎn)速度可達(dá)2.0m/s 有擋圈時，最大可達(dá)到壓力40mpa 介質(zhì)與溫度： 有特殊擋圈時，最大可達(dá)到壓力200mpa 見《橡膠密封件原料特性表》 動態(tài)壓力 最大壓縮量： 無擋圈時，往復(fù)運動最大可達(dá)5mpa 靜密封：o型圈直徑的20% 有擋圈時，較高壓力 動密封：o型圈直徑的30%.進口骨架油封規(guī)格型號

　　骨架油封，廣泛應(yīng)用于航空、汽車、摩托車、鐵道、車輛、船舶、家電、工程機械等行業(yè)。適用于旋轉(zhuǎn)運動及往復(fù)運動密封。安裝在各重型號發(fā)動機、變速箱、車橋、輪船、汽缸等部位。主要防止被密封介質(zhì)(氣體.液體。)滲透及外部異物進入機體。

　　骨架油封結(jié)構(gòu)有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。

　　一、主要產(chǎn)品：

　　橡膠TC骨架油封，丁腈橡膠TC骨架油封，骨架油封，氟硅橡膠TC骨架油封，氟橡膠TC骨架油封，供應(yīng)骨架油封，大規(guī)格骨架油封 ，骨架油封(TC,SC),聚氨酯油封，液壓油封，骨架油封 ，氟膠骨架油封，UKS進口骨架油封，耐高溫耐腐蝕骨架油封，x型密封圈 星型密封圈 O型圈 骨架油封，臺灣骨架油封，NOK骨架油封(圖)，NAK骨架油封，NAK骨架油封，德國CFW骨架油封，CFW外鐵殼油封，液壓密封件、鐵殼骨架油封、汽車氣門油封、 各種英制骨架油封、公制骨架油封 、日本NOK產(chǎn) TC型/TB型骨架油封3 、 德國CFW旋轉(zhuǎn)骨架油封、美國骨架油封、SOG氟膠骨架油封 、日本NOK骨架油封(TCV TCN等)、J形無骨架油封、J型無骨架橡膠油封 、U型無骨架油封、氟膠骨架油封、旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈(骨架油封)、內(nèi)骨架油封、臺灣SOG TTO NAK 等骨架油封、NOK高壓骨架油封TCN，TCV 、英制骨架油封、TTO骨架油封、外露骨架油封、各種(耐高壓高溫系列)骨架油封、供應(yīng)骨架油封TC型 TB型、PTFE骨架油封、大尺寸J形無骨架油封、日本東洋TOYO骨架油封、外骨架油封(TB，TA，SB)、發(fā)動機專用聚四氟乙烯外露骨架油封、純正德國CFW骨架油封 、液力偶合器骨架油封、NOG骨架油封、組合墊圈、骨架油封、O型圈、鐵殼油封、日本NOK,臺灣DZ.骨架油封 O型圈、(德氏封)旋轉(zhuǎn)骨架油封、外鐵殼骨架油封、Y型、V型、J型、U型無骨架油封 、耐-60~260度的四氟骨架油封、VCW小斷面骨架油封、注塑機油壓機壓鑄機配件之骨架油封

　　二、產(chǎn)品特點及性能要求：

　　1、耐磨性佳，抗撕裂性強，彎曲強度好;

　　2、抗張強度及斷裂延伸率大;

　　3、耐高溫適度(-30度~+260度);

　　4、硬度可調(diào)范圍大(邵氏80A-95A);

　　5、壓縮永久變形率低;